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题目
题型:不详难度:来源:
铺设铁轨时,每两根钢轨接缝处都必须留有一定的间隙,匀速运行列车经过轨端接缝处时,车轮就会受到一次冲击.由于每一根钢轨长度相等,所以这个冲击力是周期性的,列车受到周期性的冲击做受迫振动,普通钢轨长为12.6 m,列车固有振动周期为0.315 s.下列说法正确的是 
A.列车的危险速率为40 m/s
B.列车过桥需要减速,是为了减小列车的振动周期
C.列车运行的振动频率和列车的固有频率总是相等的
D.增加钢轨的长度有利于列车高速运行

答案
AD
解析

试题分析:根据题中信息可得:带入数据可得: 危险车速为 40 m/s,故 A正确.列车过桥需要减速,是为了防止桥与火车发生共振现象,故B 错误.根据可得列车的速度不同,周期不同,则振动频率不同,故C错误;由题意可知,增加长度可以使危险车速增大,故可以使列车高速运行,故D正确.
故选AD.
点评:切记:共振的条件是驱动力的频率等于系统的固有频率.
核心考点
试题【铺设铁轨时,每两根钢轨接缝处都必须留有一定的间隙,匀速运行列车经过轨端接缝处时,车轮就会受到一次冲击.由于每一根钢轨长度相等,所以这个冲击力是周期性的,列车受到】;主要考察你对受迫振动和共振等知识点的理解。[详细]
举一反三
在一根横绳上悬挂4个双线摆,其中A与B摆长相等,当使A自由摆动起来后,其它几个摆也随之摆动,周期分别设为TA、TB、TC、TD,则周期间的大小关系是                  ,B、C、D中摆幅最大的是               
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受迫振动是在周期性策动力作用下的振动,关于它与策动力的关系,下面的说法中正确的是   (       ) 
A.作受迫振动的物体振动达到稳定后的振动频率一定小于策动力的频率
B.作受迫振动的物体振动达到稳定后的振动周期一定等于策动力的周期
C.作受迫振动的物体振动达到稳定后的振幅与策动力的周期无关
D.作受迫振动的物体振动达到稳定后的振周期与策动力的周期无关

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弹簧振子可以作简谐振动,考虑阻力存在,振子振动过程中能量不断损失,这种振动称阻尼振动。现通过实验手段得到某振子阻尼振动的图像和经理论推导得到阻尼振动的周期公式 T=2p/(w02-b21/2,(w0为该振子无阻尼时的角速度,b为阻尼系数、对某次阻尼振动b为常数)审题后指出阻尼振动的特点                                                 (写出两点)
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以下说法正确的是(   )
A.机械波与电磁波均要通过介质才能传播。
B.机械波和电磁波在介质中的传播速度均与介质和波的频率有关。
C.物体做受迫振动的频率由驱动力的频率决定,与固有频率无关。
D.LC振荡的周期不仅跟电感与电容有关,而且还与电路中的振荡能量多少有关。

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如图所示,质量为M、m的两小球(M>m)组成的单摆悬挂在同一根水平拉紧的绳上,先使M摆动,则以下说法错误的是:(     )
A.m的摆动周期小于M的周期
B.m的摆动周期与M的周期相等
C.m的振幅随l1的长短改变而改变
D.l1= l2时,m有最大振幅

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