| 汽车在一条起伏不平的公路上行驶，路面上凸起处相隔的距离大约都是16m，汽车的车身是装在弹簧上，当汽车以8m/s的速度行驶时，车身起伏振动得最激烈，则弹簧的固有频率是多少？ |
由题，路面上凸起处相隔的距离是s=16m，汽车速度为v=8m/s，则路面对汽车的驱动力周期T==2s，频率f==0.5Hz，所以当弹簧的固有频率f弹簧=f=0.5Hz时，车身产生共振，振动得最激烈．
答：弹簧的固有频率是0.5Hz． |
核心考点
试题【汽车在一条起伏不平的公路上行驶，路面上凸起处相隔的距离大约都是16m，汽车的车身是装在弹簧上，当汽车以8m/s的速度行驶时，车身起伏振动得最激烈，则弹簧的固有频】；主要考察你对
受迫振动和共振等知识点的理解。
[详细]举一反三
| 受迫振动达到稳定后的振动周期是由驱动力的周期来决定的，而跟它的______周期无关，发生共振的条件是f固______f驱（大于、小于、等于）． |
如图所示，在一根绷紧的横绳上挂几个摆长不等的单摆，其中A、E的摆长相等，A摆球的质量远大于其他各摆，当A摆振动起来后，带动其余各摆也随之振动，达到稳定后，以下关于各摆的振动的说法正确的是（ ）| A．各摆振动的周期都相等 | | B．C摆振动的振幅最大 | | C．B、C、D、E四摆中，E摆的振幅最大 | | D．C摆振动的周期最大 | 铺设铁轨时，每两根钢轨接缝处都必须留有一定的间隙，匀速运行列车经过轨端接缝处时，车轮就会受到一次冲击．由于每一根钢轨长度相等，所以这个冲击力是周期性的，列车受到周期性的冲击做受迫振动．普通钢轨长为12.6m，列车固有振动周期为0.315s．下列说法正确的是（ ）| A．列车的危险速率为40m/s | | B．列车过桥需要减速，是为了防止列车发生共振现象 | | C．列车运行的振动频率和列车的固有频率总是相等的 | | D．增加钢轨的长度有利于列车高速运行 | 在飞机的发展史中有一个阶段，飞机上天后不久，飞机的机翼（翅膀）很快就抖动起来，而且越抖越厉害．后来经过人们的探索，利用在飞机机翼前缘处装置一个配重杆的方法，解决了这一问题．在飞机机翼前装置配重杆的目的主要是（ ）| A．加大飞机的惯性 | B．使机体更加平衡 | | C．使机翼更加牢固 | D．改变机翼的固有频率 | 如图所示演示装置，一根张紧的水平绳上挂着5个单摆，其中A、D摆长相同，先使A摆摆动，其余各摆也摆动起来，可以发现（ ）| A．各摆摆动的周期均与A摆相同 | | B．B摆振动的周期最短 | | C．摆振动的周期最长 | | D．D摆的振幅最大 |
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