如图所示，火车转弯处，铁轨的外轨高于内轨，则火车转弯时（ ）| A．可能对外轨产生向外的挤压作用 | | B．可能对内轨产生向内的挤压作用 | | C．可能对内轨和外轨均无挤压作用 | | D．可能对内轨和外轨均有挤压作用 |
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当火车的速度满足一定值时，设为v0，此时火车靠重力和支持力的合力提供圆周运动的向心力，内外轨均无压力．当火车的速度v＞v0时，重力和支持力的合力不够提供向心力，此时外轨对火车有侧压力，则火车对外轨有挤压作用．当火车的速度v＜v0时，重力和支持力的合力大于所需的向心力，此时内轨对火车有压力，则火车对内轨有挤压作用．不可能对内外轨都有挤压作用．故A、B、C正确，D错误．
故选ABC． |
核心考点
试题【如图所示，火车转弯处，铁轨的外轨高于内轨，则火车转弯时（ ）A．可能对外轨产生向外的挤压作用B．可能对内轨产生向内的挤压作用C．可能对内轨和外轨均无挤压作用D】；主要考察你对
向心力与向心加速度等知识点的理解。
[详细]举一反三
| 甲、乙两个物体都做匀速圆周运动，其质量之比为1：2，转动半径之比为1：2，在相同时间里甲转过60°角，乙转过45°角．则它们的向心力之比为（ ） |
如图所示，边长为L、不可形变的正方形导线框内有半径为r的圆形磁场区域，其磁感应强度B随时间t的变化关系为B=kt（常量k＞0）．回路中滑动变阻器R的最大阻值为R0，滑动片P位于滑动变阻器中央，定值电阻R1=R0、R2=．闭合开关S，电压表的示数为U，不考虑虚线MN右侧导体的感应电动势，则（ ）| A．R2两端的电压为 | | B．电容器的a极板带正电 | | C．滑动变阻器R的热功率为电阻R2的5倍 | | D．正方形导线框中的感应电动势为KL2 |
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如图所示，装置绕竖直轴匀速旋转，装置内有一紧贴内壁的小物体，其随装置一起在水平面内匀速转动的过程中所受外力可能是（ ）| A．重力，弹力 | B．重力，弹力，滑动摩擦力 | | C．重力，弹力，静摩擦力 | D．下滑力，弹力，静摩擦力 |
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如图所示，可视为质点的、质量为m的小球，在半径为R的竖直放置的光滑圆形管道内做圆周运动，下列有关说法中正确的是（ ）| A．小球能够通过最高点时的最小速度为0 | | B．小球能够通过最高点时的最小速度为 | | C．如果小球在最高点时的速度大小为2，则此时小球对管道的外壁有作用力 | | D．如果小球在最低点时的速度大小为，则此时小球对管道的内壁有作用力 |
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公路急转弯处通常是交通事故多发地带．如图，某公路急转弯处是一圆弧，当汽车行驶的速率为vc时，汽车恰好没有向公路内外两侧滑动的趋势．则在该弯道处（ ）| A．路面外侧高内侧低 | | B．车速只要低于vc，车辆便会向内侧滑动 | | C．车速虽然高于vc，但只要不超出某一最高限度，车辆便不会向外侧滑动 | | D．当路面结冰时，与未结冰时相比，vc的值变小 |
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