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题目
题型:上海期末题难度:来源:
现代世界体系
材料一:“16世纪的葡萄牙、17世纪的尼德兰(荷兰)或18世纪的英国在世界经济中根本没有霸权可言……在1800年以前,欧洲肯定不是世界经济的中心”。

——弗兰克《白银资本》

材料二:19世纪中叶“联合王国的人口占全世界人口的2%,占欧洲人口的10%,却几乎具有相当于全世界潜力40%——45%的现代工业能力。”同一时期,全世界五分之一的商业和五分之二的制成品贸易被掌握在英国手里。材料三:1898年大英帝国的版图(深色部分)

材料四:19世纪,欧洲地区在世界制造业产量中的比重,从1750年的23.2%上升到1900年的62%,同一时期中国、印度和日本等亚洲国家的比重却从61.1%降至10.3%。

——《世界通史》

材料五:1876年,上海发昌厂开始出售自制小火轮(发动机系英国制造)。1901年,工厂被迫以四万元廉价全部卖给了英商开办耶松船厂。材料六:1913年,英美烟草公司曾派人到湖北均州分发美国烟草种子给农民,种植及回收情况如下(一贯相当于3.5公斤):

——《中国近代经济史》

问题:
(1)提取材料二、三、四中的信息。
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(2)基于以上材料,谈谈你对现代世界体系的认识。
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答案
(1)材料二表明19世纪中叶,英国成为了名副其实的“世界工厂”。
材料三体现了19世纪末,英国成为了”日不落帝国“,拥有着对于世界的殖民霸权;
材料四则说明,19世纪的欧洲成为了现代世界经济体系的主导和中心;
总括而言,19世纪时,以英国为中心的欧洲逐渐发展成为了”现代世界体系“的主导力量和中心地位。
(2)“略”。
核心考点
试题【现代世界体系材料一:“16世纪的葡萄牙、17世纪的尼德兰(荷兰)或18世纪的英国在世界经济中根本没有霸权可言……在1800年以前,欧洲肯定不是世界经济的中心”。】;主要考察你对资本主义世界市场的形成和发展等知识点的理解。[详细]
举一反三
科技创新是世界近现代化的根本动力和知识源泉,而工业革命是世界近代科技发展和资产主义发展的重要阶段。下面对第二次工业革命对世界经济发展所产生的影响表述正确的是 [     ]
A.促成欧洲经济一体化的形成
B.亚非拉地区的工业飞速发展
C.资本主义世界市场进一步扩大
D.世界贸易中心开始转移到大西洋沿岸
题型:专项题难度:| 查看答案

19世纪末20世纪初,资本主义世界体系最终形成,世界连为一个整体,其原因是
①第二次工业革命推动资本主义经济高速发展 
②殖民地和半殖民地新兴的民族资产阶级也开始发展民族工商业 
③世界基本已被瓜分完毕 
④列强开始向殖民地输出商品

[     ]
A.①②③  
B.②③④
C.①②④  
D.①②③④
题型:云南省同步题难度:| 查看答案
决定帝国主义侵华特征演变的基本因素是 [     ]
A.中国的政局      
B.资本主义的发展
C.清政府的态度    
D.中国的自然条件
题型:云南省同步题难度:| 查看答案
阅读材料,回答下列问题。
材料一  纺织工业、采矿工业和冶金工业的发展引起对改进过的运输工具的需要,这种运输工具可以运送大宗的煤和矿石。……1830年以后,公路和水路受到了铁路的挑战。……将蒸汽机安装在货车上,这方面的主要人物是采矿工程师乔治?斯蒂芬森,他首先利用一辆机车把数辆煤车从矿井拉到泰恩河。1830年,他的机车“火箭号”以平均每小时14哩的速度行驶3l哩,将一列火车从利物浦牵引到曼彻斯特。短短数年内,铁路支配了长途运输,能够以比在公路或运河上所可能有的更快的速度和更低廉的成本运送旅客和货物。到1838年,英国已拥有500哩铁路;到1850年,拥有6600哩铁路;到1870年,拥有15500哩铁路。——[美]斯塔夫里阿诺斯《全球通史》
材料二       1870——1900年的铁路网          单位:千公里
——吴于廑、齐世荣主编《世界史》
材料三  19世纪后半期,中国的铁路交通从无到有。19世纪80年代初,清政府修筑从唐山到胥各庄的铁路,标志着中国铁路的诞生。甲午战争后列强纷纷争夺在华铁路修筑权。 1909年,中国工程师詹天佑设计施工的京张铁路建成通车,成为中国铁路史上的里程碑。到辛亥革命前夕,中国近代的铁路交通网络已基本形成
材料四  新中国成立前,福建通往省外的铁路曾进行过6次勘测,但始终未有过修建计划。新中国成立后,闽籍爱国侨领陈嘉庚在全国政协第一届全体会议上,向大会提出修建福建铁路的提案并获得通过,但因朝鲜战争爆发未能实施,不过,***对此做出批示:“此事目前虽一时不能兼顾,但福建筑路的正确意见,当为彻底支持。”1951年国庆期间,时任福建省委第一书记的张鼎丞又向中央和华东局建议,尽快考虑修建鹰潭至南平的铁路,以解决福建出省通道的问题。福建省委认为,修建福建铁路应从长远考虑,固然应以国防为主,但必须结合福建的经济状况。1954年9月,铁道部确定由铁道兵担任鹰厦铁路的施工。1955年4月,铁道兵司令员王震代表国防部和铁道部,会同以谢尔巴可夫为首的苏联专家工作组,在南昌召开三局(西南设计分局、第七基建分局、鹰厦线工程局)会议,根据地形复杂情况及经济调查资料,初步确定1957年通车至厦门。鹰厦铁路历经22个月建设,1956年12月9日铺轨到厦门,比原计划提前1年零22天。1957年全线开始正式通车,全长约700公里。鹰厦铁路的建成通车,是当时福建开天辟地的一件大事(1)根据材料一,分析铁路运输业在英国诞生的条件。据材料并结合所学知识,分析从1830年到1870年,英国铁路运输业获得飞速发展的原因。
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(2)根据材料二,归纳19世纪后半期铁路交通发展的基本特点。结合所学知识,分析这些特点的成因。
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(3)根据材料三,概括指出19世纪后半期至辛亥革命前夕中国铁路获得发展的基本因素。
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(4)鹰厦铁路是我国“一五计划”的重要建设项目。根据材料四分析该铁路能建成的原因及通车后带来的影响。
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题型:陕西省模拟题难度:| 查看答案
.观察右图,A、B、C、D四条曲线代表的四个国家依次是
[     ]
A.中国、美国、英国、德国  
B.英国、中国、德国、美国  
C.英国、德国、美国、中国  
D.中国、英国、美国、德国
题型:安徽省期中题难度:| 查看答案
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