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题目
题型:不详难度:来源:
京哈高铁又叫京哈客运专线,是中国一条建设中的高速铁路客运专线。该线走向大体上与现有京哈铁路平行,由北京出发,终到黑龙江省哈尔滨市。铁路全长约1700km,设计时速为350km/h。哈尔滨至大连的列车运行时间将由9个小时缩短为3小时左右。回答7~8题。
小题1:京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要克服的地区性难题是
A.沙尘暴B.台风
C.崎岖的地形条件D.极端低温天气
小题2:京哈高铁的建设体现了交通运输发展的
A.网络化B.高速化C.大型化D.综合化

答案

小题1:D
小题2:B
解析

试题分析:
小题1:哈尔滨市位于我国的东北,纬度高,冬季会出现极端低温天气,是京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要克服的地区性难题。
小题2:时速为350km/h,哈尔滨至大连的列车运行时间将由9个小时缩短为3小时左右,体现了交通运输发展的高速化。
点评:本题难度较小。要求学生熟练掌握我国东北的气候特点和我国交通运输发展的方向。
核心考点
试题【京哈高铁又叫京哈客运专线,是中国一条建设中的高速铁路客运专线。该线走向大体上与现有京哈铁路平行,由北京出发,终到黑龙江省哈尔滨市。铁路全长约1700km,设计时】;主要考察你对交通运输与地理环境等知识点的理解。[详细]
举一反三
下图是我国公路、水运、铁路、民航分别在1985年、2009年货运周转量与客运周转量所占百分比示意图。据此判断题。

小题1:按W、X、Y、Z顺序分别对应的交通运输方式是(  )
A.公路、水运、铁路、民航
B.铁路、公路、水运、民航
C.水运、公路、铁路、民航
D.公路、铁路、水运、民航
小题2:关于我国交通运输方式的叙述,正确的是(  )
A.客运与货运一直以公路和铁路为主
B.货运一直以铁路和水运为主,客运一直以铁路和公路为主
C.货运一直以公路和水运为主,客运一直以铁路和水运为主
D.货运一直以公路和铁路为主,客运一直以铁路和水运为主
小题3:我国货运按运输距离的远近划分为短途、中途、长途货运,从运费考虑,中途货运宜选择(  )
A.水运  B.铁路
C.公路  D.航空

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读俄罗斯交通运输部门结构图,回答题。

小题1:俄罗斯货物周转量最多的运输方式所运输的货物可能是
A.煤炭与铁矿石B.石油与天然气C.粮食与蔬菜D.木材与水果
小题2:俄罗斯海运周转量少的原因是
A.海岸线短B.海岸线较长,但没有优良港口
C.经济落后,没有货物需要运输D.海岸线虽长,但因纬度高,海运价值不高

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我国石油资源的运输方式多样,东北地区的石油输往华北,主要靠
A.管道运输、公路运输B.铁路运输、内河航运
C.管道运输、铁路运输D.公路运输、远洋航运

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从鞍山分别运4000吨钢材和10千克黄金至西安,最适宜的运输方式分别是:
A.铁路和公路运输B.公路和航空运输
C.水运和航空运输D.铁路和航空运输

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下表为截至2010年底我国四省区部分运输方式线路长度表(单位:公里)。读表回答小题。
地区
铁路营业里程
内河航道里程
公路总里程
高速公路里程

422.4
2226
11974
775

2473.4
2877
209231
2630

531.5
0
60810
0

5785.0
5098
151945
1357
小题1:①②③④四个省区分别为
A.西藏云南上海黑龙江B.上海云南西藏黑龙江
C.上海黑龙江西藏云南D.西藏黑龙江 上海云南
小题2:对②省区河流通航条件分析正确的是
A.水网密布,通航条件好B.冬季有结冰,通航条件差
C.地形崎岖,通航条件差D.区域面积广,通航条件好

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