题目

题型：不详难度：来源：

阅读下列材料：
材料一  列强在中国争得的铁路投资权(截至1898年11月)

国名	在中国投资的铁路	共计
英国	2 800英里	6 420英里
俄国	1 530英里
德国	720英里
比利时	650英里
法国	420英里
美国	300英里

 
材料二 到1911年，虽然全国铁路总长9 600多里，但其中8 900多里是由外国修建并控制．清政府自主修路仅660多里。到1924年，全国铁路总长12 000里，其中大部分为外国人修建。
请回答：
(1)根据两则材料，说明此时期的铁路修建有何特点，为什么?
(2)这种铁路修建方式产生了什么结果，并举一例说明?
(3)根据材料二，概述民国时期铁路修建的变化情况，简要说明导致这种变化的原因。

答案

(1)列强激烈争夺在华铁路的修筑权。甲午战争后，帝国主义掀起了瓜分中国的狂潮，加紧对中国进行资本输出，控制铁路，并控制铁路沿线的矿藏、运兵权等。清政府腐败，放弃自主修路的权利。(2)①清政府丧失了铁路修筑权，便利列强侵略．加深了中国的民族危机。②促使清朝官员认识到修铁路的急迫。③修铁路成为中国人救亡图存的强烈愿望。④推动了中国的近代化。如：1909年，詹天佑设计施工的京张铁蹄建成通车．极大地鼓舞了中国人民的民族自信心。(也可答掀起收回路权斗争，只要符合情况即可得分。)(3)民国时期．中国的铁路大都由外国控制。由于政潮迭起，军阀混战，社会经济凋敝，铁路建设始终没有纳入正规。

解析

(1)问不难回答．但原因要结合第二次科技革命后的侵略方式和目的考虑。(2)问可以结合课本回答．注意从两方面(积极和消极方面)去考虑。