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题目
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一般来说,高原和山区优先发展公路而不是铁路的理由是(    )                                             
A.公路受地形和气候的限制小B.铁路路线较平直不能照顾到更多的地区
C.公路选线和建设比较灵活方便D.铁路的效益远不如公路的效益大

答案
C
解析
本题考查地形对交通线建设的影响,高原、山区地形起伏大,交通线建设难度大,而公路较灵活,可走“之”字型线路,铁路则较平直,需建隧道、桥梁等工程量大。
核心考点
试题【一般来说,高原和山区优先发展公路而不是铁路的理由是(    )                                             A.公路】;主要考察你对交通运输线路及站点的区位因素等知识点的理解。[详细]
举一反三
影响海南岛环形铁路走向的主要自然因素是(    )                                                        
A.地质B.地形C.河流D.气候

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下图是我国重要的四条交通干线分布示意图。回答下题。

对四条线路的叙述正确的是      (   )
A.①—②线路处于高原、丘陵,人口密度最小
B.③—④线路穿过高原、平原,人口分布均匀
C.⑤—⑥线路穿越高原、山脉,少数民族种类最多
D.⑦—⑧线路穿过丘陵、平原,人口密度较大

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(60分)读材料和图,回答以下问题。

材料:具有世界先进水平的高速铁路——京沪高速铁路,全场1318千米,预计2010年年底全线贯通。下图为我国部分区域示意图。读图完成下列问题。
(1)图示南北不同地区可实现自然资源的优势互补。北调的资源主要是            ,可通过      工程实现;大量南运的资源是      ,主要利用的运输方式是         
            。(10分)
(2)近年来,A地区商品粮基地的地位下降,其主要原因是什么?(6分)试简述京沪高速铁路建设的重要意义。(4分)
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下图是泛亚铁路的东线工程和中线工程要飞的蛋蛋(自昆明至曼谷)的工程示意图,读图回答下列各题。

小题1:和东线工程相比中线工程遇到的最大问题是
A.人口密集,搬迁大量居民  B.高温多雨,不易施工 
C.地势起伏较大,施工困难  D.路程较远,成本较高
小题2:关于泛亚铁路下列叙述错误的是
A.促进我国云南省的边疆贸易的发展
B.促进我国的西部大开发
C.带动东盟10+3的更健康发展
D.带动沿线国家的经济发展

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纵贯我国东北平原、华北平原、长江中下游平原和珠江三角洲的铁路干线是
A.京广线B.京哈线C.京哈-京广线D.焦柳线

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