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题目
题型:高考真题难度:来源:
到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米,图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成1~3题。

1、为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是

[     ]

A、地形
B、地质
C、气候
D、水文2、在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了

[     ]

A、减少噪音扰民 
B、较少占用耕地
C、缩短运营里程
D、保护野生动物3、我国高速铁路网建成后,下列区段中,民航客运业受冲击最大的是

[     ]

A、武汉—广州 
B、杭州—上海
C、成都—上海
D、兰州—北京
答案
1、A
2、B
3、A
核心考点
试题【到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米,图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成1~3题。 1、为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因】;主要考察你对交通运输线路及站点的区位因素等知识点的理解。[详细]
举一反三
山东省将建设“五纵四横一环”高速公路网,公路以济南为中心,以形成“井”字形网络格局,全省17个地市境内都通了高速公路,省会至各大中城市实现了快速直达、当日往返。“一日生活圈”在山东半岛已经形成。回答1~2题。 1、山东高速公路形成“井”字形网络格局,对其影响因素的分析,正确的是[     ]
A、受到山东地区中部山地的影响,为了避开山区
B、主要是政府的规划,为了平均分布路网
C、是为了经济发展需要,同时考虑到各大城市的分布
D、主要是考虑山东经济的发展,很少考虑到全国路网分布2、从以上材料町以看出,高速公路修建的要求应当是 [     ]
A、以联系大城市和中小城市为主
B、以直达为主,兼顾沿线经济点
C、以行车高速为主,不考虑地形因素
D、以联系多的经济点、促进经济发展为主
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两岸三通的顺利实施,使热议很久的台海隧道建设再次引起人们的关注,在大陆拟订的台海隧道计划中,专家主要提出了三个方案,即北线、中线和南线方案,起点均在福建(如下图所示),据此回答1~2题。

1、如果近期开工建设台海隧道,则影响其建设的自然因素是[     ]
A、气候
B、海浪
C、地质
D、潮汐2、两岸三通的实现,受影响最大、最直接的经济区是[     ]
A、环渤海经济区
B、海西经济区
C、长三角经济区
D、珠三角经济区
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我国将投资212亿元建设上海至重庆的沿江铁路。铁路建成后,上海至武汉、武汉至重庆夕发朝至,比坐船快许多倍。据此回答1~2题。 1、对该铁路走向起决定性作用的区位因素有

[     ]

A、自然条件和科技水平
B、城市分布和资源分布
C、自然条件和资源分布
D、政府决策和人们的需求2、下列关于该铁路建设的意义,叙述错误的是

[     ]

A、有利于改善我国东两交通紧张的状况,为长江航运分流
B、有利于西部大开发战略的实施
C、与浙赣线、京九线、京广线、京沪线垂直相交,形成综合运输网
D、有利于国防建设、民族团结
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如图所示,拟在A地与B地之间建设高速公路,有两种选线方案:方案①通过半荒漠地区,所需建设成本约为15亿元;方案②通过地形破碎、人口较稠密的区域,所需建设成本10亿元。试比较两种方案的优缺点。


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地理课外活动是学生获得地理知识的重要途径之一。下面是A城(25N,117E)某学校地理兴趣小组几次活动的阶段成果,分析回答相关问题。

(1)左图是该小组草绘的A城所在地区聚落分布示意图,分析该地区公路选址的合理性。
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(2)右图是该小组虚拟的A城市规划草图,结合左图分析:
①A城市向a、b两个方向发展的优势条件。
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②规划中的两个工厂选址是甭合理.为什么?
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