题目

（铁路）曲线正失和附点正失的最新计算方法
曲线正失和附点正失的最新计算方法

提问时间：2021-03-13

答案

一、正矢测点的设置：分别设置养护点和计算点 1）、概念 养护点：从曲线头尾点开始,每10m设一正矢测点,至曲中点附近后两点交叉,形成套拉点.计算点：从曲线一侧起,每10m设一点,一直设至曲线另一侧.没有套拉点.２）、优缺点 养护点：优点：1、实行时间长,职工比较熟悉.2、对曲线要素表达清楚,容易理解 ３、便于缓和曲线的超高设置.缺点：存在套拉点,不便于现场正矢的测量及曲线拨量的计算,特别是不适应计算机快速精确计算的需要.计算点：优点：1、便于曲线拨量的程序计算.2、可以将正矢测点位置与里程相联系,可以更迅速地把轨检车数据和现场正矢联系比较.３、更进一步说,是为曲线的科学管理做好基础准备.缺点：1、职工不熟悉,需要重新理解学习.２、不直接体现出曲线要素.３、不便于缓和曲线的超高设置.３）、分析 两者合优缺点可以相互补充.计算点在测量正矢、计算拨量时可以弥补养护点有套拉点的先天不足；面保留养护点,方便了设置缓和曲线超高,以照顾了职工的作业习惯.4）、测点设置要点 养护点：设置测点时应尽量减小测量误差.计算点：１、应向曲线两侧直线段延伸60---100m.２、应保证最外侧有2—３个连续测点接近于零.３、起点里程应为10m的整倍数,并标注在钢轨外侧轨腰上.４、设置侧点时应尽量减小测量误差.二、现场正矢的精确测量 １）、测量尺具的要求：１、测设正矢点时采用50m钢尺进行丈量,在10m点处用石笔划一细线,后再用红白漆画涂,使整条曲线丈量完后的测量误差尽量小.２、采用质量好的钢板尺测量正矢,如果有多个钢板尺则要保证相互之间的精度 < 0.1mm,这样可以减少现场正矢测量的仪器误差.3、备用固定的盒尺并保证不同盒尺之间的精度 < 2mm.２）、测量人员的要求 １、拉绳人员要求：弦绳要紧、位置要准、手要牢稳 弦绳要紧,弹在测尺上声音要清脆有力,特别在有风时更要拉紧.位置要准,尤其是在小半径曲线上,前后位置不准确会给读数造成误差.手要牢稳,弦绳需要多次调整才会达到紧绷状态,此时弦绳拉力较大,如果不拿牢稳吸块蹦起,会极大浪费测量时间.２、读数人员要求：测尺要平、视线要直、内侧读数、读数要精 测尺要放平,不要过低于弦绳,更不要挑起弦绳,最好保持测尺与弦绳似挨非挨；如果测尺不得不挑起弦绳,则应多弹几次,取平均值.视线垂直,才能读准测尺.内侧读数,因为拉绳时都是内侧贴钢轨,所以内侧读数才正确.但现场作业人员有时容易忽略这个问题,造成每个正矢点都多读零点几个正矢,最终导致很大的现场正矢累计偏差.读数要精,读数精度要精确到0.3mm,即读数时要读出0.3,0.5,0.8,0；例如f＝19.3mm,f＝50.8mm,f＝36.0mm.３、记录人员要求：随口复核、记录备注 随口复核,在读数人员读数后,会提示读数人员复核测尺,也避免记录人员听错读数.记录备注,在测量过程中应将如道口、桥梁、信号机等控制点类型及位置记录详细,以供计算拨量时参考.三、技术资料的管理 １、曲线要素：包括曲线半径、全长、缓和曲线长、ZH及其它要素点里程、曲线转向角、曲线段锁定轨温.2、两套计划正矢：即计算点和养护点的计划正矢.３、轨检车检测数据：即每次轨检车检测的超限数据和曲线数据.４、定期测量现场正矢、测点水平及数据分析.５、日常维修养护记录.精彩评论来自 铁路论坛( http://railbbs.com )